当特斯拉引领的纯电动轿跑风靡全世界时，一支来自中国的创业团队今日拿出了一款似乎可以分庭抗礼的产品游侠X。 这是一款与特斯拉定位类似的车型，主打纯电动、轿跑和智能化三

当特斯拉引领的纯电动轿跑风靡全世界时，一支来自中国的创业团队今日拿出了一款似乎可以分庭抗礼的产品——“游侠X”。

这是一款与特斯拉定位类似的车型，主打纯电动、轿跑和智能化三个概念，计划2016年开放首批预订，2017年正式量产。

P.S. 附带美女车模的现场真车图文末奉上。

这家名不见经传的公司是谁？

在解密“游侠X”之前，我们有必要先来看下这家公司。毕竟，对于互联网公司而言，独立造车并不是谁都能做的事情。

游侠汽车在去年3月成立于上海，随后拿到了300万元的天使投资，起步便是切入整车和车载操作系统的研发。而年仅27岁的创始人兼CEO黄修源不仅是一位持续创业者，还是特斯拉的崇拜者，也是一名难得的文科生。

P.S. 此前，黄修源曾创办了一家鞋类的B2C公司“番茄树”，运营一年以后，他转向了导购行业，创办了中国几乎最早的商品导购网站“翻东西”，后被神州 泰岳收购。此后，他开启了在音乐和在线视频方面的创业，并获得了百度的A轮投资。

他并不掩饰自己对于特斯拉的“山寨”，“我们就是在模仿特斯拉！”其在此前接受媒体采访时这样表示。“我和我的投资人都很喜欢汽车，汽车这个产业很有魅力，我们很尊敬他们。但是我们并没有把游侠定义成一个汽车公司，而是一家聚焦于移动智能技术的科技公司。我们的产品也并不仅仅是一辆车，而是一款移动智能终端设备。所以我们希望我们在移动智能方面发挥自己的优势。”

去年年中，黄修源曾表示称自己是在“用互联网的思维造汽车”。在他的团队中，既有来自福特、上汽、佛吉亚（世界最大的内饰供应商）、萤石、PSA、奇瑞等汽车公司的工程师和设计师，也有来自OPPO、百度、乐蛙、百姓网等互联网公司的开发人员。

实际上，相比于很多创业公司，游侠汽车并不是一个高调的团队。而从成立开始研发、到发布、再到最终预定和开卖，长达3年的上市过程也的确不多见。

“游侠X”会成为特斯拉的竞争者吗？

对于一家蓄力了一年半的创业公司来说，拿出一款不错的产品似乎还是很乐观的。至少，从今天发布会上公布的内容来看是这样的。甚至在其中，我们还能发现一些特斯拉的影子。

在设计和功能上，“游侠X”主打以下4个方面的特点：

1. 整车设计：“游侠X”为四门车型，采用流线型车身设计，类似于特斯拉Model S。不过，其拥有一张基于LED显示屏的可以表达“情绪”的前脸，即车辆的前部内循环进风口。车主可以根据自己的喜好自行设计前脸显示的图案，不过话说回来，这玩意儿貌似更多是为了“显”，反正坐在车里的人是看不到的。

2. 性能配置：“游侠X”采用单台异步电机驱动，峰值功率为270kw，最大扭距440nm，最高转速可达16000r／s，配备松下18650动力电池并使用点焊技术。据官方介绍，“游侠X”的续航可达到460公里，百公里加速为5.6秒，这是一个在参数上比肩特斯拉的性能。而在充电方面，其也支持家用充电和超级快充，据称最快充电可在半小时内完成270公里里程的准备。同时作为智能化的一部分，“游侠X”还配备了行车记录仪、ADAS高级驾驶系统和MobileEye辅助驾驶系统。

3. 内部装饰：车身内部，“游侠X”配备了一款与特斯拉相同的10.2英寸液晶仪表盘和17.3英寸1080P高清中控屏幕，而内装座椅和操控台则分别采用了与宾利同款的原版Nappa皮革及轿跑专用的Alcantara面料，车身前后均配备存储空间。

4. 智能系统：“游侠X”的KITT OS车载系统基于Android 5.1深度定制，通过中控屏幕进行控制。与特斯拉相同，KITT OS支持语音控制，并可通过手机APP、智能手表等移动设备对车辆状况、位置等信息进行远程管理。

不得不说，“游侠X”的确吸收了不少特斯拉身上的优点。在配置和功能方面，也有挑战特斯拉的实力。不过，汽车是一个在可靠性、易用性上要求颇高的产品，所以在量产车型上路之前，还很难对其最终的成绩做出判断。

在汽车的圈子里玩儿生态？

除了发布首款新车型外，游侠汽车还同时推出了无人驾驶开源计划。黄修源在发布会上表示，未来无人驾驶技术不应该属于某个企业垄断，而是免费的公共基础交通技术。技术人员可以在GitHub中搜索Youxia Motors，下载游侠无人驾驶技术的开源代码，并且参与到无人驾驶代码库的研发。

不过，对于汽车尤其是智能汽车领域而言，国内外的科技巨头们早已蠢蠢欲动。从谷歌的Android Auto到苹果的CarPlay，目前市面上显然已经有了更成熟的智能车载系统，而百度、腾讯、乐视等国内互联网公司在这方面也已有布局。

不论是KITT OS还是开源的无人驾驶计划，留给游侠汽车的困难也许并不会太少。

市场在哪儿？

对于国内的消费者来说，纯电动汽车已经不是个噱头了。除了响当当的特斯拉，北汽、比亚迪等传统汽车厂商也都拿出了自己的产品并推向市场——虽然，似乎埋单的人并不多。

对于所谓的智能化来说，当前的车载系统貌似也最多是听听歌、导导航、接接电话，即便是Android Auto和CarPlay也在实际的应用中遭遇了不小的阻力。而自动驾驶方面，连谷歌的项目也只是刚刚上路。

同时，造车面临着巨大的供应链挑战，科技巨头们也多选择与传统汽车厂商进行合作，更何况是一家诞生不足两年的创业公司。此外，来自经销层面的压力也是一个大问题。毕竟，汽车是个大件，消费者需要线下的体验和试驾。

作为一名后来者，“游侠X”的亮相的确令人惊艳。与很多大谈各种互联网汽车概念的公司相比，至少这个团队拿出了一台实实在在的真车。

但是，若想让“中国版特斯拉”的称号名副其实，游侠汽车在上市前这两年里还有很多工作要做。

附：“游侠X”现场真车图。